文编 | 国亮 海瑞
校审 | 纪学闻 图设 | 华伦惠
锦程原创文章，转载请联系作者
图片：网络 锦程品牌事业部 创意
01.
2020年，短暂而又漫长。
短暂的是，从春天疫情爆发开始，似乎还未真正恢复到正常的生活，冬天已经来临；
漫长的是，从一月至今，如何认知疫情，如何应对疫情，似乎是个远未获得答案的求索。
正如罗曼罗兰所言：世界上只有一种真正的英雄主义，就是认清了生活真相后还依然热爱它。
就在这样对立冲撞的时空里，世界格局变幻莫测，矛盾和冲突跌宕起伏；在全球经济大衰退之下，中国成为唯一正增长的主要经济体；中小企业全力以赴在危机中自救，大企业呈现出更大的责任担当。
“快与慢”，“生存与发展”，“全球化与双循环”，“疫情防控与恢复经济”，相互交织，错综复杂。
我们已经都感受到，自2020年后，世界已经变得完全不同。
02.
比如：车市，2020年中国车市呈现低开高走、逆势上扬的发展态势。
乘联会预测：2021年的车市将承接2020年的持续回暖趋势，新能源车市场有望作出较大的增量贡献。
国常会《中国新能源发展规划》出台后，2021年一定是新能源汽车真正放量的发展元年！
的确，新能源汽车承担起了汽车销售市场的增量任务，出现的同比、环比大增，归功于比如锦程汽车这样表现优秀的发展稳健的企业。
新能源汽车现在的定位已经不只是一个新兴产业那么简单，无论是在中国市场还是在全球主要经济大国，都成为了后疫情时代下的“经济抓手”。
如果在未来燃油车注定要因为能源和环境因素成为历史，那么燃油车有的，新能源车都会有，新能源汽车的“未来”概念就是它存在的最大理由。
此外，新能源车已经和高科技挂上了钩，而高科技产品首先就是资本热衷追逐的对象，再加上国家政策的高调背书，很多客户都愿意买单。
由于双积分等政策的落地，新能源作为一个庞大的产业链，能为政府提供相当多的、长期的就业岗位，这在经济受到冲击时显得尤为重要。
03.
不仅是在中国，欧美国家对于新能源汽车的追捧“有过之而无不及”。
美国新任总统拜登在已经承诺的2万亿美元基础设施建设计划中，投资建设50万个充电站。并且还抄袭了中国相当熟悉的政策——以旧换新，鼓励燃油车主来换购新能源汽车。
欧盟在12月4日宣布到2030年新能源汽车保有量要达到3000万辆，而目前实际使用的电动汽车数量才140万辆，未来新能源汽车市场增速将非常惊人。
11月，德、法、挪、英、瑞、意六国新能源汽车的总销量达到12.6万辆，同比涨幅飙涨2倍，直接达到了234%。其中，德国每五辆车中就有一辆车是新能源汽车。
而英国、日本更是“决绝”，两国都将在2030年直接停止燃油汽车的销售，重磅支持新能源汽车。
再说国内，仅仅10月份一个月，国家层面和地方层面就共有18项相关政策推出，涉及新能源汽车整车、公用车替换新能源车、充电基础设施、智能网联等多方面。
上月，国家财政部提前下达了2021年新能源汽车补贴资金预算，2021年共安排新能源汽车补贴将近400亿元，2021年补贴总额相当于2020补贴额的3.5倍。
所以，2021年才是中国电动汽车高度增长的“黄金爆发年”。
一系列明确的方向指引，“新基建、双循环、十四五规划”，同时预示着只有发展才有生存的机会，过去如是，未来依然如是。
04.
即将过去的一年，一度让人心虚的车市终归稳住了阵脚，以锦程的财报为例，截止11月的财报显示，很多数据已经反超了2019同比、环比。
另一方面，财政部、税务总局和工信部又明确2021~2022年购置的新能源车仍旧免征购置税，就是国家政策层面对新能源汽车最大的支持。
除此之外，从时间上推算，新一波新能源汽车下乡也将在近期确定名单。消费鼓励、市场激励都有了，2021年的新能源车市至少会迎来一个不错的开局。
而在地方政策上，主要有两个大方向：摇号和补贴。先说摇号，上海、北京等十几个发改委指出，2021年会继续免费向申请者发放新能源汽车专用牌照的额度，积极刺激新能源车消费。
至于地方性的补贴，以温州为代表的一些城市已经发布补贴细则，针对充电费用、停车费用和充电桩建设都给予一定优惠，用车过程的补贴往往比买车时更加实际。
无论是公用车还是乘用车，市场的前景都蔚为可观。
很多时候，信心比黄金更重要！
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