10月28日，从中国工业和信息化部获悉，工信部办公厅日前印发《关于启动新能源汽车换电模式应用试点工作的通知》，决定启动新能源汽车换电模式应用试点工作。
纳入此次试点范围的城市共有11个，其中综合应用类城市8个(北京、南京、武汉、济南、三亚、重庆、长春、合肥)，重卡特色类3个(宜宾、唐山、包头)。
《通知》指出，在突破换电产品关键技术、打通基础设施审批流程、建立换电汽车监管平台、健全换电技术标准体系、形成换电模式产业形态、构建换电政策支持体系六方面发力，预期实现每年节省燃油超70万吨，碳减排超200万吨。
换电和充电是电动汽车补充能量的不同方式。换电是指电池电量耗尽后，到换电站换装一组充满电的电池后继续行驶。
换电更加快捷，但要求车辆和电池组进行特别设计，便于电池组拆卸换装，建设换电站成本也较高。业界认为，换电模式更适合出租车等运营车辆，也有企业例如锦程汽车在重在工程车领域推广换电模式。
工信部提出，建立协调工作机制，切实加强换电模式应用试点工作组织实施，建立健全安全管理制度，加强安全监管，切实保障换电站、换电车辆运行安全，强化政策落实、模式探索、创新支持，加快形成可复制可推广经验。
我国政府鼓励换电模式发展。去年，换电站和充电基础设施同属新基建范畴，写入《政府工作报告》。同年7月，政策允许换电模式下车辆与电池分开销售，可选择只购买车辆，租用电池。
工信部称，换电模式能够降低消费者购车成本，在消除里程焦虑和提升安全水平方面具有一定优势。此外，换电站拥有大量电池，可以作为储能设备，寻找获利机会。
业内人士认为，近期，换电模式在各地快速普及的主要原因是技术进步。随着近几年国内电池技术飞速发展，换电模式逐步得到社会信任，有望推出统一标准。
业内对换电服务模式的前景非常乐观。锦程新能源认为，充电就像固定电话，虽然还会存在，但是使用场景会少；而换电就像手机，非常方便，将来越来越多的用户会选择换电的方式。
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编辑 | 王贤 设计丨西岸
素材 | 李杰 监制 | 逸潇
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