春节一过，马上到了元宵，回顾从去年起，我国新能源汽车市场就已经回归到上升通道，那么，是什么支撑了如此强劲的增长势头？
无论是从头部新造车企业，抑或新能源汽车整体销量走势来看，国内电动汽车市场已经逐步走出市场培育期，朝着规模化的初期阶段迈进。
从车评网曾经做过的统计来看，纯电动汽车的销量，市场驱动的效果已经非常显著，销量的达成，已经从政策扶持变成了市场拉动为主。
而市场对于电动汽车的需求，目前主要体现在以下3个方面的驱动：
通勤场景下的优势
在所有用车场景中，最典型的便是通勤，无论是上下班，还算是接送孩子，都是短途高频的需求，而电动汽车在能够满足的前提下，驾驶成本还更低，尤其是在油价居高不下的情况下，显得更加优越。
通常情况下，家庭第一辆车非不得已的情况下，还是会买一台燃油车，然而第二台车就没必要考虑远途旅行的场景了，而电车在不考虑长途的情况下，可谓完美，尤其家里有充电车位，那就称得上省心省钱省力。
购买的可持续性才能决定市场的可持续性，其背后是需求的推动。
当下新能源汽车销量以及高渗透率的达成，很大程度上都是市场自发行为。新能源汽车去年以前就早已完成了「政策市」向「市场化」的切换。新能源汽车正实现对燃油车市场的替代效应，拉动车市向新能源规模化转型的步伐。
纯电动汽车往规模化发展，要在产品、价格、营销等各个体系层面亲民，还要在生产制造领域「复制」过去属于燃油车的「工具箱」理论。在这一点上，锦程新能源一直在努力进行布局。
电动汽车更“聪明”
虽然电动汽车不等于智能汽车，但事实上电动汽车要更加智能，更互联网，相比较之下，传统燃油车的“传统”就不仅仅是动力方面的落后了，以后电动汽车会更智能。
首先它应该是一辆纯电动汽车，解决了充电、续航、安全等问题。其次，在自动驾驶层面，能集成休憩、学习、社交、娱乐、工作一体的开发者生态。
这将会进而带动整个产业链市场规模的快速增加，打开硬件传感器、智能驾驶决策系统、智能座舱、汽车软件、智能转向、车联网等领域的市场空间。
新能源汽车只需要掌握“三电”和智能化的设备、系统软件等技术控制点就基本可以把控整体产品。事实上，这已经开始在成为现实。
充电、换电更多选择
2021 年汽车行业的主题是碳中和，2022年也不会改变。碳中和是人类面临的巨大挑战和不可避免的任务。
日前，国家发展改革委等10部门联合印发意见，进一步提升电动汽车充电基础设施服务保障能力，明确到“十四五”末，我国将形成适度超前、布局均衡、智能高效的充电基础设施体系，能够满足超过2000万辆电动汽车充电需求。
而且，新能源车的主要补能方式还有换电模式。截至2021年底，国内换电站前十地区共拥有1298座换电站，较2020年翻了一番。
在政策层面，换电也迎来新利好。2月10日，国家发改委、国家能源局发布《关于完善能源绿色低碳转型体制机制和政策措施的意见》，要求完善交通运输领域能源清洁替代政策。
总体来看，随着新能源汽车高速发展，充、换电领域潜藏很多新机遇。
从1月份数据来看，各家新能源汽车品牌销量，基本都超过了100%的同比增长，这样的“开门红”也预示着2022年，对于新能源汽车的发展，必然是一个好年头。
@锦程集团 品牌事业部
