“安静，出奇的安静。第一次踩下油门时（或称电门），车子悄无声息地滑了出去，没有任何声音，那一瞬间，不自觉地猛踩刹车，以为溜车了，踩完之后才反应过来，这就是电动汽车，没有声音很正常。”——锦程电动汽车驾驶体验。
作为一个纯电动车车主，我经常会被身边的燃油车司机询问各种问题，在我们看来，其中一些问题可谓相当让人无语。
比如：你这电动汽车开着开着会不会着火的啊？会不会触电的啊？甚至是，你们电动车的，是不是下雨就不能开了？是不是天冷就不能开了？
这些问题的根源，往往来自于人们对纯电动车的误解。其实，相当一部分人，在看待纯电动车时，也往往是带着有色眼镜的。
还记得当年从诺基亚过渡到智能手机的时候，很多人并没有转换到苹果阵营，总认为诺基亚才是手机该有的样子，而智能手机却华而不实，但当人们尝到智能手机所带来的快感之后，才说“真香”！
而对于已经开惯燃油车的我们来说，其实起初内心是拒绝电动汽车的。因为电动汽车没有发动机、没有变速箱、没有引擎的轰鸣，就像是没有灵魂的躯壳。
但当我真正开上电动汽车之后，观念就变了。
此次，我所体验的车辆为锦程电动汽车。虽然电动汽车和燃油车都是四个轮子一个方向盘，但是两者开起来还是有很大差别的。
对于燃油车来说，不管是涡轮增压发动机还是自然吸气发动机，它们的动力输出都是呈抛物线曲线，随着发动机转速的攀升，输出功率和扭矩逐渐增加，到一定转速后又开始下降。
所以燃油开起来，会觉得在初段起步比较费劲，在中等转速时动力表现最好，而高转速时又有点“光吼不走”的感觉。
而电动车给我最深的感受的就是初段加速非常迅猛！电动车因为电机的特性，运行时不用等待转速攀升，起步时就能达到最大扭矩。
另外，这辆锦程电动汽车可以说是出奇的安静（当然这也是所有电动车的特性）。
第一次踩下油门时（或称电门），车子悄无声息地滑了出去，没有任何声音，那一瞬间，不自觉地猛踩刹车，以为溜车了，踩完之后才反应过来，这是电动汽车，没有声音很正常。
▍先从“打火”说起
汽油车首先要“打火”，轰的一声过后，发动机先是高转速、大嗓门运转十余秒，然后怠速逐渐降下来，车子也逐渐安静下来。
虽然现在的电喷车不用原地热车，但总要等上几十秒，让机油到达发动机内部各个高速运转的机械部件，润滑到位后才能挂档起步。
▲发动机内部有大量高速运转零部件,需要润滑
尤其是冬天寒冷，机油变得粘稠，这个过程会更长。在冬季起步后，先要稳稳当当跑一会儿，等机油和变速箱油温度上来后，才能加速，冷车润滑不好的时候，会感觉车子跑起来有些滞涩。
但电动汽车完全不需要这个过程。
以我开的这台锦程1号为例，按下“启动/停止”按钮后，“滴”的一声，液晶仪表和大屏亮起，仪表上出现“OK”后，就可以“挂档”起步了。整个过程只需要两三秒。
电动汽车的动力是由电机提供的，通电就能走，根本没有“打火”这回事儿。电机的转子和定子之间没有接触，也不存在润滑和磨损问题，“挂档”就走。
▲永磁同步电机结构示意
电动汽车的“挂档”，和燃油车的挂档也完全不是一回事儿。
电动汽车没有变速箱，转D档，不是真挂上了档，只是代表电控系统准备好给电机通电而已；一松刹车，电机通电运转，车子就起步了。挡上R档倒车，电控系统会控制电机反转，就这么简单。
电动汽车的启动和起步简单直接，没有发动机的轰鸣，没有挂档时的轻微振动“一切尽在不言中”。
e2启动和挂档时，你唯一能感觉到的动作，是踩着刹车从P档换到D档或R档时，刹车踏板会轻微抬一下，同时有滋儿的一声，那是电子驻车（俗称手刹）自动解除了。
▍动力，随叫随到
一松刹车，锦程电动汽车会像自动档汽油车一样缓慢“蠕行”；一踩“电门”（加速踏板在电动车上再没法叫“油门”了），车子马上提速，没有丝毫犹豫。
燃油车就没有这么直接了。
电动汽车为什么可以没有变速箱？
电机的先天特性是，只要一启动就可以输出最大扭矩，不用经过变速箱放大就能直接驱动汽车起步；另一个是转速范围非常大，不用变速箱也能在汽车常规的速度区间变速；还有就是可以持续输出最大扭矩，不用变速箱来帮忙调整。
只要踩“电门”给出加速信号，电控系统就向电机输出电流，电机运转起来，把动力传向车轮——动力响应速度说简单点就是电流的速度，毫秒级的响应真是能气死汽油车。
燃油车的动力响应就复杂得多，机械的反应再快也快不过电流。
说到加速，那电动汽车就有点欺负燃油车了。
电动汽车反应快、加速猛，又没有变速箱的拖累，什么延时、迟滞、顿挫，根本不存在。
在燃油车的变速箱思考是否降档的瞬间，电动汽车直接就把事儿办了。
大家津津乐道的“动力随叫随到”、“加速线性”，只属于少数素质特别好的汽油车，但电动汽车天生就带有这种基因，毫秒级的响应速度和电机持续大扭矩输出的特性，让锦程EMOKE家族系列的汽车也能动若脱兔。
▍天生丽质难自弃
就驾驶体验而言，电动汽车毫无疑问比燃油车更简单爽快。
电动汽车跟燃油车最大的区别，是动力来源不一样，除此之外，转向、悬挂、制动都没什么区别。而动力由发动机换成了电机，不光是让汽车的动力变得更直接，还改变了车身布局。
燃油车上最重的零部件是发动机和变速箱，这两样通常放在车头里，会导致汽车头重尾轻。前后重量平衡，可以让汽车过弯更灵活，制动更平稳。但锦程电动汽车能做到前后轴50:50的载荷分配。
电动汽车最重的零部件是电池，调整电池的前后位置，就能调整前后轴的载荷分配，50:50就是这么轻松。
加上锦程独有的轻量化车身自主核心技术，以及极寒天气下零下40度也能启动，锦程电动汽车的驾驶体验更加锦上添花。
国外一项调查显示：一旦你买过电动汽车，这辈子恐怕都不会买燃油汽车了。
2000名接受调查的电动车主中，大多数都是第一次开上电动汽车。
被问到是否愿意把电车换回油车时，91%的受访者回答“不换，谢谢！”。
车辆满意度一项，电动车主的满意度为96分(满分100分)，而燃油汽车车主的满意度仅为70分。
电动汽车如今就像是一个矛盾体——没开过它的人，对它充满了怀疑、偏见和排斥，而买了它的人，却赞不绝口，甚至再也换不回油车。
2020年1月，美国汽车协会（AAA）调查了40000名电动车主，其中71%的受访者为首次购买电动汽车，78%的人拥有电动汽车的同时也拥有燃油汽车。
调研结果，车主们一边倒地偏爱电动汽车。
87%的受访者表示，电动汽车才是家庭出行的首选交通工具，96%的受访者表示，下一辆车还会买电动汽车。
AAA这次调查的另一个结论是，真正买了电动汽车的人，其实并不特别在乎里程焦虑。
实际行驶中，95%的电动车主从未将车开到过电量耗尽的状态；75%的电动车主表示，使用家里的充电桩，就可以满足日常所需。
而在国内，也有电动车主感慨：“一入电驱深似海，从此燃油是路人。”电动汽车在中国不仅能让我们以更低的价格享受瞬间的推背感，还拥有更线性的动力输出，电门踩多深，电机即刻给出多少反馈，毫无延迟。
电动汽车更经济。
电比油省钱，加上电动汽车几乎无需保养，综合使用成本更低。
国内对比锦程电动汽车，可以发现锦程电动汽车百公里的燃料成本不到同级别燃油车的六分之一。
以一年行驶里程2万公里计算，6年一手用车时间计，锦程电动汽车可以节省大约5.238万元燃料成本。
而结合燃料成本和保养成本粗略估计，开锦程电动汽车每年至少能比同级别燃油车省1万元。
另外，智能体验是电动汽车一大真香理由。
电动汽车普遍配备了智能功能，有的还可以通过整车OTA升级进化，真正做到常用常新。
而传统燃油汽车，在这些五花八门的新鲜功能面前，一下子就黯然失色了许多。
这也再次证明电动汽车是大势所趋。
随着那些第一次接触汽车就是电动汽车的新一代年轻人成长起来，这场变革的脚步将难以阻挡。
当你拥有一辆电动汽车之后，或许也会成为那不愿回头的人。
未来，所有车都是电动汽车！
END
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文编 | 国亮 海瑞 殊育
校审 | 纪学闻 图设 | 华伦惠
锦程原创文章，转载请联系作者
图片：网络 锦程品牌事业部 创意
