从2001到2020，中国人用20年的时间，电动汽车占据了新能源技术的所有高点。
尽管2020年多灾多难，幸好有国家层面上述相关诸多政策的持续扶持，使得我国新能源汽车在2020年完成了逆势“跑赢”，为2021年新能源汽车产业回暖提供了有力保障。
2020年中国新能源汽车产销均创历史新高，新能源汽车保有量达492万辆。成绩的背后，政策红利的作用功不可没：
2020年一年中，国家发布的新能源汽车政策具体盘点如下：
01
2月24日
联合下发《智能汽车创新发展战略》
02
3月16日
《关于促进消费扩容提质、加快形成强大国内市场的实施意见》
03
3月23日
工信部《2020年工作节能与综合利用工作要点》
04
3月31日
国务院常务会议
05
4月2日
《关于促进快递业与制造业深度融合发展的意见》
发展绿色物流，鼓励快递企业加快推广甩挂运输和多式联运等运输模式，淘汰更新老旧车辆，提高新能源车辆使用比例。
06
4月7日
《关于加快建立绿色生产消费法规政策体系的意见》
建立新能源汽车推广机制，完善机动车报废更新政策；有条件的地方对消费者购置节能新能源汽车要给予适当支持。
07
4月22
《关于新能源汽车免征车辆购置税有关政策的公告》
1、自2021年1月1日至2022年12月31对购置的新能汽车免征车辆购置税。
2、免征车辆购置税的新能汽车，通过工信部、税务总局发布《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》实施管理。
08
4月23日
《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴的通知》
09
4月29日
《关于稳定和扩大汽车消费若干措施的通知》
提高国六排放标准实施有关要求；
完善新能源汽车购置相关财税支持政策；
加快淘汰老旧柴油货车，畅通二手车流通交易；用好汽车消费金融政策。
10
5月22日
第十三届全国人大代表大会第三次会议
11
6月15日
《关于修改（乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法）的决定》
决定自2021年1月1日起施行。此次修改明确了2021年-2023年新能源汽车积分比例要求，分别为14%、16%、18%。对具备节能减排优势的车型给予核算优惠，并修改新能源汽车积分计算方法。
12
7月15
《关于开展新能源汽车下乡的通知》
2020年7月—12月将在国内开展新能源汽车下乡活动，参与活动车型共计16款，售价最低不到3万元，企业还承诺在扣除国补基础上，还给予一定让利。
13
7月30日
《工业和信息化部关于修改（新能源汽车生产企业及产品准入管理规定的决定）》
8月6日
《关于推动交通运输领域新型基础设施建设的指导意见》
引导在城市群等重点高速公路服务区建设超快充、大功率电动汽车充电设施。
14
9月11日
《关于扩大战略性新兴产业投资培育壮大新增长点新增长极的指导意见》
加快新能源汽车充电站/换电站的建设，提升高速公路，提升高速公路服务区和公共停车位的快速充电\换电的覆盖率。
15
9月21日
《关于燃料电池汽车示范应用的通知》
将对燃料电池汽车的购置补贴政策，调整为燃料电池汽车示范应用支持政策，对符合条件的城市群开展燃料电池汽车技术产业化攻关和示范应用给予奖励补贴。
16
10月10日
《新能源汽车动力电池梯次利用管理办法》
鼓励梯次利用企业研发生产适用于基站备电、储能、充电等领域的梯次产品，鼓励采用租业模式。
17
10月23日
《关于支持民营企业加快改革发展与转型升级的实施意见》
对新能能源汽车及商用车等行业新增产能、在符合市场准入条件下，公平给予资质、认证认可，不得额外设置条件。
18
11月2日
《新能源汽车产业发展规划2021—2035年》
19
11月4日
《实施强制管理的计量器具目录》
其中虽电动汽车充电桩延期实行强制检定，电动汽车充电桩延期至2023年1月1日起实行强制检定，并鼓励各地对其具体强制检定方式予以探索。
20
11月 4日
《关于制定国民经济和社会发展第十四个5年规划的建议》
在《关于制定国民经济和社会发展第十四个五年规划的建议》中，提及发展战略性新兴产业版块。其中，新能源汽车是受到关注的重点产业之一。
21
11月18日
国务院常务会议
22
12月16-18日
中央经济工作会议
2020年12月31日
财政部等四部委及时发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，明确了2021年新能源汽车补贴标准，为及时推动2021年新能源汽车的发展奠定了基础。
附：2020年新能源汽车8大政策回顾
1、《新能源汽车产业发展规划（2021-2035）》发布
核心内容：明确了新能源汽车发展目标，2025年，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右；2035年，纯电动汽车成为新销售车辆的主流。
解读：《规划》宏伟目标一脉相承，支持政策基本维持火力，甚至有所加强，新能源汽车的红利期还在延续。
2、双积分管理办法修改
核心内容：2019年度--2023年度的新能源汽车积分比例要求，分别为10%、12%、14%、16%、18%。新能源乘用车车型积分计算方法做了修改，同样里程的纯电动乘用车，所获积分比以前下降超过一半。
解读：新能源汽车积分比例强制考核纳入、油耗要求进一步加严，积分市场供大于求情况将显著改善，交易价格也将充分体现市场价值，有利于新能源汽车企业卖分赚钱。
3、燃料电池汽车开展示范应用
核心内容：提出为期四年的全国燃料电池示范应用办法。以城市群为单位进行示范推广，按“以奖代补”方式，对城市群给予奖励。
解读：燃料电池发展进程尚处早期，需要以城市为单位，以示范为抓手，推动产业化。
4、《政府工作报告》增加充电桩、换电站
核心内容：增加充电桩、换电站等设施，推广新能源汽车。
解读：基础设施的建设符合“新基建”方向，也是新能源汽车推广难题，增加建设符合各方诉求。换电被平等对待，有利于换电模式推行。
5、《智能汽车创新发展战略》发布
核心内容：到2025年，中国标准智能汽车的技术创新、产业生态、基础设施、法规标准、产品监管和网络安全体系基本形成。
解读：中国争当智能汽车强国，拟定了构建协同开放的智能汽车发展体系，但仍强调中国标准，强调单车智能之外的网联化，显示出独特的智能汽车中国路线。
6、汽车消费刺激政策频频出台
核心内容：为抵御新冠疫情影响，在中央政府号召下，各地频频出台汽车消费刺激政策，包含现金补贴、号牌政策等等。其中多数刺激政策专门提及新能源汽车。
解读：在新能源汽车生产企业所在地，地方的支持政策起到了地补的作用，帮助企业的销售。
7、汽车公告出现换电车型
核心内容：第333批汽车公告起，换电车型作为一种新品类出现在公告中。
解读：换电的政策藩篱基本拆除，车电分离商业模式获得许可。
8、北京摇号政策修订，倾向无车家庭
核心内容：北京市交通委明确，摇号政策倾向无车家庭。下半年一次性增发2万个新能源小客车指标，全部向符合条件的家庭配置。
解读：北京是中国电动汽车私人消费最大市场。倾向无车家庭的摇号政策，将使得新增电动汽车消费更加偏向家庭需求。
我们有理由相信，国家多年来对新能源汽车整个产业链的培育，使各个环节供应链的培育逐步成熟。在政府部门相关政策可预期的情况下，消费者对新能源汽车逐步认识、认知和理解。
可以预见，2021年我国新能源汽车市场会得到进一步发展！
锦程品牌事业部
文编 | 旺舷 国亮 海瑞
校审 | 薄学闻 图设 | 宇伦惠
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