中国生态环境部新闻发言人刘友宾在5月底举行的发布会上宣布，全国碳市场上线交易拟于6月底前启动。
作为实现碳达峰与碳中和的核心政策工具，全国性碳排放权交易得到市场广泛关注。
自从最高领导人做出了2030年碳达峰、2060年碳中和承诺后，新能源汽车界欢欣鼓舞。
一是交通领域要减排，采用新能源汽车是必由之路；二是交通领域碳排放，在整体碳排放中占比靠前，要实现整体减排，交通领域必须担当起来，也会推动电气化。
不仅如此，中国减少碳排放的承诺及其连带效应，可能直接助力新能源汽车发展。
在中国的碳减排承诺之前，很多智囊机构就在研究，如何把碳交易和新能源汽车积分、新能源汽车使用结合起来。
中国工程院院士孙逢春，在《中国新能源汽车可持续发展与碳交易研究》发言：
新能源汽车在补贴放缓后怎么发展？碳交易可能是替代新能源汽车产品补贴的非常有效的、符合WTO原则的，也是符合国际惯例的措施。
新能源汽车也可以通过行驶里程和消耗的电量来获得碳奖励，企业也可以通过整体的碳排放来获得碳交易的收益。
同时，我国把汽车企业纳入全国碳排放权交易计划之中，以鼓励制造更多的电动汽车。
如果汽车企业被纳入该计划，将能够出售通过降低二氧化碳尾气排放所赚取的碳排放权，而那些碳排放超过允许范围的企业则不得不购买排放权。
中国汽车工业协会副秘书长叶盛基说：碳排放配额政策将促进新能源汽车市场的发展。
锦程新能源汽车作为高新技术企业，以节能减排为宗旨，致力于推动能源消费向清洁化、低碳化发展，以解决日益增大的城市温室气体排放，为环境保护出力。
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编辑 | 国 亮 设计丨西 岸 张 绿
品监 | 学 伦 素材 图片 | 彭英珍
锦程新能源汽车品牌事业部
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